2025年，双座型歼-20S和新型歼-36战机共同亮相，标志着中国空军实力的显著提升，其强劲实力如同雄鹰展翅，令人瞩目。

1987年，美国以F-15D为蓝本，研制成功了多用途战斗机F-15E“攻击鹰”。该机先进的机载雷达系统显著提升了其空对地攻击能力，还能通过软件调整飞行姿态，精确打击目标。

这项突破性设计理念，在当时引发巨大反响，迫使苏联迅速反应，紧急研发并推出苏-30战斗机应对。

美国持续推进军事科技发展，积极研发下一代战机，YF-22在竞争中胜出，最终成为F-22“猛禽”战斗机。

冷战结束后，F-22项目因资源骤减而受阻，导致其量产进度严重滞后。 因此，美国空军在2006年为F-15C配备了更先进的有源相控阵雷达，以提升其战斗力。

战斗机发展史充分证明： 既善于对成熟机型进行改进升级，又敢于大胆研发下一代新型号，这已成为公认的战略性发展模式。

中国空军的发展壮大，同样遵循着这样的发展规律。

歼-10C和歼-20A早期发展阶段，两型战机在航电系统和雷达设计方面有很多相似之处。经过近十年技术攻关，歼-20A动力系统难题得到解决，推出改进型号顺理成章。而新出现的歼-20S并非单纯的教练机，而是具备更强多用途作战能力的双座型改进机。

这种设计理念，与当年美军F-15E战斗机的改进思路不谋而合。更值得关注的是，中航工业率先实现了这一技术突破，确立了其在全球战斗机领域的领先地位。

与美国形成对比的是，F-22A的生产线已经关闭，现阶段只能对F-35进行改进升级。

F-35的量产进度缓慢，远不及歼-20。相比之下，中国航空工业发展迅速，展现出强大的活力和潜力。歼-20S虽然仍处于测试阶段，尚未正式投产，但试飞即将结束，技术难题已基本解决，量产指日可待。

歼-36是中国航空工业未来发展方向的代表之作，虽然具体服役时间仍未确定，但这并不影响其作为新一代战机的意义。

这种新旧结合的作战模式，实质上是将新一代战机的新技术大胆应用，并同时将成熟技术应用于上一代战机，从而在较短时间内最大限度地提升整体作战能力，这已成为国际普遍采用的策略。

歼-20S和“歼-36”的搭配，如同当年歼-10C与歼-20A的组合模式，都是以成熟战机为平台，验证先进技术应用的成功案例。

中国是全球唯一能够同时研发改进型重型战斗机和全新中型战斗机的国家，这份实力和魄力使其在全球战斗机领域遥遥领先，占据绝对优势地位。

20世纪80年代，美苏军事实力鼎盛时期，两国都曾采取一种独特的军事策略：同时装备重型飞机改进型号和中型飞机的初始型号。

此举不仅能迅速增强中国空军整体作战能力，还能有效规避研发风险，确保技术平稳升级换代。这体现了中国空军对历史经验的汲取和创新精神。

歼-20S并非歼-20A的简单改进，而是对未来空战需求的主动适应。其双座布局提升了多任务执行能力，并为后续技术升级预留了充足的潜力。“歼-36”则象征着中国航空工业在隐身、机动和信息化等领域的更高目标。

中国航空工业的成就，是长期积累和努力的结果，并非一朝一夕所能完成。

航空事业的发展壮大，离不开一代代航空人几十年如一日的辛勤付出和不懈努力，他们从起步阶段的艰难探索到如今的辉煌成就，每一步都饱含着汗水与智慧。

歼-20S及“歼-36”的研制成功，充分展现了中国航空工业的巨大进步。